完美体育英伦之翼联席总裁郭晟第一次和我提到TOPSPEED行动的时候，我的激动是爆棚的。爱上一匹MINI，可我的家里没有草原，所以我要去纽北！
我要去的纽北，就是纽博格林北环赛道。纽博格林位于德国科隆南部约70公里的纽博格小镇。小镇因赛道而名扬天下，因而纽博格林已经成为小镇新的代名词。
纽博格林赛道长20多公里，垂直落差300米（100层楼有木有），弯道有100多处，很是凶险！熟悉F1的朋友一定记得1976年尼基·劳达就在此发生过严重的撞车事故。
如果车在量产之前能够在纽北顺利的通过测试，就证明了这款车拥有优秀的机械性能。纽北也因此获得了个美称“真理之环”。想象着在“真理之环”上MINI的轮胎摩擦地面产生的肾上腺素分泌的味道，我吓得立马坐上了国航CA965正是我第一次去德国求学时所乘坐的航班追梦去！当然，与我同行的小伙伴们更加令人兴奋：陈震同学，江湖绰号“二环十三郎”，车手加独立车评人；宋青同学，网名“PS3保罗”，汽车媒体人大咖。这么高的颜值，还不跟上我们？！
清晨抵达法兰克福机场，郭晟和他的同事开着MINIGP与JCW载我们前往德国的另一座城市，与著名汽车“网红”、易车网主编王洪浩同学，知名媒体人王子豪同学先汇合，再一起前往纽北。
与王洪浩、王子豪同学一起出现的，还有经典的第一代Mini车型。很多人对这个车型的印象是出现在《憨豆先生》里的，那辆经典的Mini与“憨豆先生”一起，恰到好处地将英伦喜感表达充分出来。
如果你还知道它是在五十年代由土耳其裔英国绅士亚力克·依斯哥尼爵士在一张餐巾纸上完成设计的话，一定会佩服他的脑洞。
三款不同年代的MINI车型集结完毕。我们可以看出，MINI车随着年代变迁体量变得越来越大，标志也由“Mini”升级成了“MINI”，但我们依然可以很清晰的看到所谓英伦腔调在设计上的传承三辆车维系了MINI品牌独有的比例，而比例对于汽车设计来说是最重要的环节！这三辆车就是我们前往“真理之环”的拉风车队！
为了促成“纽北中国日”当天奔驰AMGGTS和保时捷911Carrera4GTS穿越世纪的对决，途中我们将去一个神秘的保时捷销售中心，从传说中朋友的朋友的朋友手中拿到一辆保时捷911Carrera4GTS。在德国，汽车销售中心就像一座小型博物馆。能去参观博物馆，还有比这更销魂的加站吗！
加入了保时捷GTS的MINI车队行驶在高速公路上就更加“招摇过市”了，不断有爱车的德国人打招呼，甚至在遇到同型号的MINI车时，对方会兴起与我们小“飙”一把。这也是在德国高速公路上常见的“示好”场景。
抵达纽博格林的时候已经接近黄昏，夕阳里的北环安静异常，硕大的红色德文“Nrburgring”（纽博格林）格外醒目。我第一次身临其境的融入传说中的赛道竟是在如此平静的状态下。
第二天，每个人起的都很早。约10点，我们进入了北环赛道。易车网今天发扬土豪精神，包场一天（据说需要提前一年预定）。场内热闹非凡，汽车界大咖云集就不必多说了。我粗略的看了一下让我驻目的经典车型除了我们那三辆MINI之外，还有GULF涂装的LOTUSSV6、奔驰AMGGTS和CORVETTEC7！保时捷方面911GTS来了，自然再加一辆CAYMANGT4会更搭一些。这么多设计上的明星车型在一起，对设计师来说简直是奢侈！
GULF是美国海湾石油公司的简称，是最早一批参与赛车赞助的工业品牌之一。当年正是由于JWAutomotive的老板兼工程师约翰·威尔说服GULF的老板赞助其车队，才有了这靓丽的橙色与蓝色搭配的经典赛车涂装造型。
过足眼瘾之后就该在赛道上大展身手了。易车请了专业的欧洲车手在做各种测试，马达的轰鸣和轮胎摩擦地面的声音迅速让各路人马兴奋异常。于是同学们纷纷上马，MINI们很快就被各种爆表了。这刷新了我对MINI的认知公众往往认为MINI是文化、是现象、是精神、是生活，设计师也会把MINI的车型发展史当成经典来研究，但看到JCW版本的超强性能表现得如此惊艳，我终于明白为什么MINIGP被称为“PORSCHEKILLER”了。（江湖传说第三代MINIGP在纽北的最快圈速是8分23秒，比保时捷很多入门车型都快，所以叫“PORSCHEKILLER”）
我也来试两圈！接受过安全培训后（随着在纽北体验的驾驶者越来越多，近年来赛道上事故频发，所以安全更加重要了，纽北的某些路段已经开始限速了），我在前车向导的带领下，驾驶JCW在赛道上完成了两圈行驶，平均圈速为10分钟。对于首次在赛道上驾驶的我而言，这个成绩还说的过去。当然，前方有向导是非常重要的，后方有郭晟同学开着GP全程追赶摄像也是非常重要的。
高速通过著名的C.KARUSSELL弯的时候，我感觉泪腺已然充满，瞬间更加理解了为什么那么多人在上百年的时间里为汽车如此的疯狂和投入。其实汽车设计亦然：典型的不疯狂不成魔。
在纽北赛道上，另一个著名的项目是“RINGTAXI”由职业车手为你驾驶完成整圈的赛程。每圈需要付出的代价价格不菲，据说普通车型一圈下来需要支付200欧元左右；高端一点的BMWM4一圈是400欧元；如果恰好碰到有车手带着自己的车在赛道上“闲逛”，你也可以请他带一圈，价格就完全看心情了，听说1000多欧元是很普遍的价码。“纽北中国日”那天的RINGTAXI是改装过的BMWM4。我套上头套和头盔，跟德国小哥“飞”了一圈，那速度、颠簸、声音、光影、气味甚至换挡的方式都令人不得不由衷感叹：这才叫纽博格林赛道！
一天的时间，足够让人爱上安静的纽博格林和沸腾的北环赛道。纽北中国日结束了，TOPSPEED行动也结束了，但是我们的德国之行并没有结束。
由于篇幅的关系，我绝对不会告诉你这次行动中还有德国保时捷的中国工程师驾驶着彼得希瑞尔版的TT和德国奥迪的中国设计师开着最新版本的TT与我们一同编队玩车；不会告诉你在纽博格林至法兰克福的高速上陈震同学把第一代的Mini也给爆表了；不会告诉你同学们周末在山顶上探营骑行者聚集地的有趣经历；不会告诉你我们在德国的车管所为一辆经典老Mini上带有“H”后缀的老爷车牌照。当然，我一定会告诉大家的是：如果你是一个爱车的汽车设计师，请你一定来纽博格林北环，他会让你重新理解汽车汽车设计的内涵！